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En estaciones:
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Espacios amplios
y diáfanos en las estaciones y caminos rectos
o con curvas muy amplias.
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La totalidad de las estaciones
son completamente accesibles para cualquier persona
gracias a la combinación de dos niveles de
ascensores, uno desde el nivel de la calle hasta
el vestíbulo, y desde aquí hasta los
andenes. Los ascensores de calle están dotados
de pavimento de diferente textura al resto de la
acera, que orienta hacia la puerta de dicho ascensor.
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Señalética
de fácil lectura debido a su tamaño
y contraste de color.
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Las estaciones dotadas
de pasos superiores disponen de rampas de acceso
con pendiente adecuada para la circulación
de sillas de ruedas.
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Accesos cortos y seguros
para la totalidad de los clientes.
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Suelo rugoso en el borde
del andén.
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Sistema “Braille”
en los ascensores.
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Megafonía en las
estaciones.
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En las líneas de
validación, se ha colocado una canceladora
más ancha que el resto para el paso de los
distintos tipos de PMR con discapacidad motórica.
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Adaptación de las
expendedoras.
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Sistema de iluminación
que no permite zonas oscuras o ciegas, y especial
incidencia de la misma en canceladoras, escaleras
y andenes.
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Muesca en billetes para
introducirlo en las canceladoras.
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Avisador de estaciones
acústico y luminoso en las unidades de tren.
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Debajo de las escaleras imperiales,
que son aquellas que comunican el andén con
el vestíbulo, se ha colocado en el suelo
una guía táctil a modo de azulejo
con pavimento rugoso, muy similar al ya existente
en el borde del andén. La superficie permitirá
detectar la existencia de la escalera y evitará
que los invidentes se golpeen con la misma.
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Colocación de una barra de hierro
en los bajos de los soportes informativos (planos
de ubicación de la estación, descripción
de la línea...).
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Instalación de
maceteros detrás del “fosterazo”
de Sarriko. |
